aprilia SR 50 LC (H2O) Stealthという、あまり見掛ける事がない50ccスクーターに乗っています。 べピー用品のアップリカとよく間違えられますが、アプリリアですからお間違いなく。 "LC"や"H2O"という語が車名につく事から想像できる方も居ると思いますが、50ccのいわゆる原チャリのくせに水冷エンジンなのです。 このギミック満載のデザインとスペックに惚れて衝動買いしてしまいました。
最初は通勤に使うために買ったのですが、2万キロを過ぎたあたりから少々くたびれたところが出て来たので、現在は70ccに拡張して近所の足や買い物に使っています。
いまでも通勤にも使いたいのですが、最近は老眼やいろいろでライトが暗くて夜間に乗るのが辛いのです。
このあと、通勤に使っていたアプリリア アトランティックは、いま乗っているTMAXよりも明るいライトでした。
イタリア車は壊れると言われますが約5年間で2万キロ以上を大きなトラブルなく走りました。
今では私のおもちゃとして、楽しませてくれています。
最近(2009夏)、部品を少しばかり仕入れてみました。
どの程度希望通りになるか分かりませんが、いい感じにセットアップできる様頑張ってみます。
2010年春になりました。
ノーマルマフラー用のエキパイとそれに合わせたキャブレターはセットしました。秋口に一度だけ通勤に使い・・・またガレージの隅っこで寝ちゃいました。既に半年以上の時が経ち、残りの部品は何だっけ？という状態です。
- いつものことなのですが -
車両の紹介
エンジンは一番パワーがあった頃のYAMAHA-JOGのエンジンをベースに作られています。しかし、シリンダーとシリンダーヘッドをイタリアのミナレリ社が水冷化し、圧縮比をあげてパワーアップさせています。ウォーターポンプはCDIのフィンがある位置に取り付けられており、機構は簡単だが1万キロくらいで水漏れが発生するのは有名です。
ホイールを大径化するためにドライブケースをBW'sの物を使ってロングスイングアーム化し、リアブレーキをディスクブレーキに変更してあります。 ブレーキは、フロントがブレンボ製対向ピストンキャリパーでリアはグリメカ製です。どちらのブレーキもJOG用のパッドを流用できますが多少削るなどの加工は必要です。
ホイールはアルミホイールでグリメカ製で、タイヤは50ccにはオーバースペックとも思われる130/60-13という大径ロープロファイルタイヤです。
これだけで、わくわくしてきませんか？
SRの爆発的な売れ行きを見て、ヤマハはAeroXというほぼSRのコピーといえる様なモデルを海外でリリースしました。こちらはMBK NitroとしてOEMされているようで、現在もヨーロッパ市場でユーザーがかなり居ます。アフターパーツも大量に出回っていますので、カスタムをしたい方のベースには最適です。
最終型のSRはピアッジオ・エンジンにスイッチされました。（途中スズキ系のエンジンも搭載) このピアッジオエンジンは多種のスクーターに搭載されているため、改造パーツは豊富に揃っています。そして、本国ではニューモデルが発表され、さらにパフォーマンスアップがなされましたと言うことです。
豆知識
チューニングガイド
下のリンクで書いてあるようにTuneしてみたいのです。
既にパーツの変更をされている方も読んでみてください、随分参考になります。
50cc Automatic Scooters Tuning Guide
Aprilia SR50 LC, WWW, Area 51 etc. [ by Taffspeed Racing ]
スクーターに付いて無知な私が訳を手直ししているので、ちょっと違うかも知れませんが、本文を見てもよく分からなかった方の為に、「翻訳の王様 ( by IBM )」で下訳したページを作りました。
Minarelli Style Motors50cc Automatic Scooters Tuning GuideAprilia SR50 LC, WWW, Area 51 etc
- 2004年7月
- TaffSpeedのテリーさん（2004年6月没）がお亡くなりなった関係で、翻訳ページを紹介し続けていいのか分からなくなってしまいました。まずは複製リンクを止めました。 近いうちにまた許可を貰い日本語ページを作り続けたいと考えています。
- 2004年8月
- やっぱり無理かな。 部品が欲しかったので、Taffspeedにメールをしたのですが、全く返事が帰ってきません。残念です。
車両の現状
自分で作業しているので時間とお財布の問題が大きく、今の現状をリストにするとこんな感じです。どう見るかはお任せしますが、ここは先に手を付けた方が良いというアドバイスがありましたら是非お願いします。 SS1/32とかに出るためのものじゃなくて、ぶら～っと郊外やちょっとした山道を快適に走るためのセットアップです。あまりピーキーなマシンには仕上げたくないんですよ。
| 部位 | パーツ詳細 |
|---|---|
| エンジン＆給排気 | |
| シリンダー | マロッシ製、70cc 鋳鉄シリンダーキット |
| キャブレター | デロルト PH-BN17.5 (ノーマルと同形式です) |
| エキゾースト | ARROW Performer だったり ノーマル＋リストリクター無しのエキゾーストパイプ |
| ケーブル | ノロジー ホットワイヤー |
| 駆動系 | |
| プーリー | マロッシ製、スピードプーリーキット |
| プーリーフェイス | マロッシ製、プーリーフェイス |
| 駆動ベルト | マロッシ製、ケプラーベルト |
| クラッチ | マロッシ製、フライクラッチ |
| トルクドライバ | マロッシ製、トルクドライバ |
| サスペンション | |
| フロントフォーク | SR125/150用 インナー＆アウター ステムは50cc用のまま |
| リア コイル＆ダンパ | Bitubo製 |
| 電装系 | |
| ヘッドライト | とりあえず、P26Sのハロゲンバルブ ぜんぜん明るくありません |
その他のパーツの紹介